Com a component elàstic bàsic del sistema de fixació del carril, els clips elàstics del ferrocarril internacional estan estandarditzats al voltant de quatre dimensions bàsiques: materials, rendiment, proves i aplicació. El marc general presenta una estructura d'"estàndards acceptats internacionalment que lideren el camí, estàndards regionals que proporcionen detalls i estàndards nacionals que s'adapten a diferents situacions". La seva funció principal és regular el disseny, la producció, les proves i l'ús de clips elàstics, garantint la intercanviabilitat, la seguretat i la durabilitat entre diferents països i línies de ferrocarril, que cobreixen diversos escenaris ferroviaris, com ara el ferrocarril convencional, pesat- i d'alta- velocitat. Actualment, els estàndards internacionals de clip elàstic ferroviari es divideixen principalment en tres categories: estàndards acceptats internacionalment, estàndards unificats regionalment i estàndards específics dels principals països. Aquests estàndards es complementen, cadascun amb el seu propi enfocament, formant col·lectivament un sistema d'estàndards internacional complet.
1. Normes relacionades amb l'Organització Internacional per a la Normalització (ISO).
1. Normes relacionades amb l'Organització Internacional per a la Normalització (ISO).
L'enfocament principal es centra en les proves de materials de tires elàstiques i proves de sistemes de fixació, que són la base per a la producció i proves globals de tires elàstiques. Principalment inclouen:
- Sèrie ISO 22074: "Aplicacions ferroviàries-Vies-Mètodes de prova del sistema de fixació" aclareix els procediments de prova i els estàndards de judici per a indicadors clau com ara la pressió del clip, la rigidesa de l'elevació, la vida a la fatiga i el rendiment d'aïllament. És l'especificació general bàsica per a la verificació del rendiment del clip.
- La norma ISO 5948: "Spring Steel Testing Standard" estipula la composició química, les propietats mecàniques, l'estructura metal·logràfica i altres requisits de l'acer de molla utilitzat per a les barres de molla i proporciona una norma unificada per a la selecció de materials de les barres de molla.
Descripció dels productes
2. Normes rellevants de la Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC) Dissenyades específicament per a components de vies de ferrocarril, aquestes normes responen millor a les necessitats operatives reals dels ferrocarrils i serveixen com a base bàsica per a la cooperació ferroviària internacional. S'inclouen principalment: - Sèrie UIC 860: "Condicions tècniques generals per a fixacions de ferrocarril", que cobreix els principis de disseny, toleràncies dimensionals, tractament de superfícies i requisits d'instal·lació de clips elàstics, i aclareix els requisits de compatibilitat entre clips elàstics i rails i pastilles de ferro, i és aplicable a diverses línies ferroviàries internacionals. Rail Fasteners" se centra en el mètode de prova de vida útil per a clips elàstics, que requereix que els clips elàstics no mostrin esquerdes o fallades sota càrregues cícliques específiques per garantir la fiabilitat operativa.
3. Normes europees (EN)
Les xarxes ferroviàries dels països europeus estan altament interconnectades i tenen un alt nivell d'uniformitat. Els estàndards bàsics equivalen a adoptar o perfeccionar estàndards internacionals i són aplicables als països europeus i als països que adopten tipus de ferrocarril europeus. Principalment inclouen:
- Sèrie EN 13481: "Railway Applications-Tracks-Performance Requirements for Fastener Systems" és l'estàndard bàsic per a clips europeus i es divideix en tres parts: Part 1 (requisits generals), Part 2 (fixadors de via llastrada, aclarint els indicadors de rendiment dels models d'ús habitual, com ara els clips de bola ràpida i la Part 3 (clips de bola ràpida) adequats. ferrocarril d'alta-velocitat i línies de servei pesat-).
- Normes de suport: estàndard DIN alemany (DIN 17221 "Spring Steel Specification", DIN EN 13481, equivalent a l'estàndard europeu), estàndard BS britànic (BS EN 13481, equivalent a l'estàndard europeu), que perfecciona encara més el procés de producció i els detalls de les proves.
4.North American Standard Amb els ferrocarrils nord-americans i canadencs com a nucli, s'adapta a les característiques de la línia de càrregues pesades i grans càrregues per eixos a Amèrica del Nord. Les normes se centren en la practicitat i la durabilitat. Principalment inclouen: - Normes AREMA (American Railway Engineering and Maintenance Association): el capítol 3 "Estructura de la via" del "Manual d'enginyeria ferroviària" aclareix la pressió de pandeig, la vida a fatiga i els requisits de materials de les barres elàstiques. L'acer de molla AISI 6150 s'utilitza habitualment i estipula que la pressió de pandeig de les barres elàstiques ha d'arribar a 10-15 kN i la vida a la fatiga no ha de ser inferior a 3 × 10⁶ vegades. - Normes ASTM: ASTM A232 "Spring Steel Specification" i ASTM E46 proves de suport tècnic per a proves de material de prova Metho "dfati E4" proves i s'utilitzen conjuntament amb els estàndards AREMA. ### 3. Normes específiques-principals del país (adaptades a les condicions nacionals, característiques distintives) Cada país combina les seves pròpies característiques d'explotació ferroviària (com ara velocitat-de ferrocarril d'alta velocitat, càrrega per eixos pesats, especificacions del tipus de ferrocarril) i formula els seus propis estàndards sobre la base d'estàndards internacionals i regionals per aclarir els requisits tècnics i les especificacions del model d'ús comuns per assegurar que compleixen els requisits tècnics i les especificacions elàstiques del país. les seves pròpies línies.
5. Estàndard alemany (suport del sistema Vossloh) Basat en el sistema de fixació Vossloh alemany, s'ha desenvolupat un estàndard exclusiu de tires elàstiques, que inclou una classificació de pressió ràpida, que és adequat per a línies ferroviàries de països europeus i molts països del món: - Normes bàsiques: EN 10089 (Especificació d'acer de molla), DIN 10089 (especificació d'acer de molla), aclarir els requisits tècnics de la sèrie DIN 172221 15/12/18), entre les quals les barres de molla SKL 15 tenen una pressió de sivella de 15 kN, adequades per a rails UIC60 i són l'estàndard britànic més utilitzat. 6. (suport del sistema Pandrol). L'estàndard bàsic és BS EN 13481. Els clips que es destaquen inclouen la sèrie PR (alta pressió de pandeig, adequat per a ferrocarrils-de càrrega pesada), el sistema Fast Clip (clips-premuntats, que suporten la instal·lació mecanitzada) i els clips Nabla (disseny en forma de fulla-, adequat per a plaques de suport de ferro específiques).
7. Altres estàndards de país/regió - Japó: JIS E 1115 "Track Fastener Standard", que inclou la sèrie de clips tipus E-, adequat per a les línies de ferrocarril de via estreta i d'alta-velocitat Shinkansen del Japó, centrant-se en una adaptació lleugera i elàstica. - Rússia: GOST 31385 ", adaptat per a Rússia Tecnica Fastens" línies de calibre, aclareix els requisits de material, mida i anticorrosió de les tires elàstiques, i es combina amb rails estàndard russos i plaques de suport de ferro. - Austràlia: AS 1085.14 "Track Fastener Standard", adaptat als ferrocarrils de transport pesat-australians, té requisits més alts sobre la resistència a la fatiga i la corrosió de les barres elàstiques.
8. Estàndards xinesos (sèrie TB/T)
Adaptant-se a les necessitats diferenciades dels ferrocarrils convencionals, d'alta{0}}velocitat i de gran-transmissió de la Xina, s'ha format un sistema estàndard de ferrocarril elàstic complet, el nucli del qual inclou:
- Sèrie TB/T 3065: molles de fixació de ferrocarril (última versió TB/T 3065-2020), que cobreixen molles d'ús habitual com el tipus I, el tipus II i el tipus III, i especifiquen la força de fixació, el recorregut de la molla i els requisits de material per a diferents molles (normalment molles 60Si2MnA i acer 60Si2MnA i 60Si2CrA).
- TB/T 3395.3-2015: estàndard especial per a clips elàstics de ferrocarril-d'alta velocitat, que estableix requisits més alts per a l'elasticitat, la vida a la fatiga i el rendiment d'aïllament dels clips elàstics de via sense llast, i és adequat per a línies de ferrocarril d'alta velocitat amb velocitats de 350 km/h i superiors.
A la pràctica, molts projectes ferroviaris prioritzen els estàndards UIC i EN per garantir la compatibilitat transfronterera-. Les normes nacionals proporcionen una guia addicional per a condicions operatives específiques. En general, l'estandardització de clips elàstics inclou la selecció de materials, el disseny estructural i el rendiment de la fatiga, proporcionant una base sòlida per a operacions ferroviàries segures i fiables a tot el món.
请发送邮件至:hello@yourdomain.com
